საავტომობილო მექანიზმიტრანსმისია ფართოდ და ფართოდ არის ცნობილი მათ შორის, ვისაც აქვს მანქანების ძირითადი გაგება. მაგალითებში შედის მანქანის გადაცემათა კოლოფი, წამყვანი ლილვი, დიფერენციალი, საჭის მექანიზმი და ზოგიერთი ელექტრო კომპონენტიც კი, როგორიცაა ელექტრო შუშის ამწე, საწმენდი და ელექტრონული ხელის მუხრუჭი. იმის გამო, რომ გადაცემათა კოლოფი ფართოდ გამოიყენება და მნიშვნელოვან როლს თამაშობს მანქანებში, დღეს ჩვენ ვისაუბრებთ ავტომობილებში გადაცემათა დაკავშირებულ ცოდნაზე.

გადაცემათა კოლოფი არის ერთ-ერთი ფართოდ გამოყენებული ტრანსმისია მანქანებში და აქვს შემდეგი ძირითადი ფუნქციები:

1. სიჩქარის შეცვლა: სხვადასხვა ზომის ორი სიჩქარის შეერთებით, სიჩქარის შეცვლა შესაძლებელია. მაგალითად, გადაცემათა კოლოფის გადაცემათა კოლოფს შეუძლია შეამციროს ან გაზარდოს ძრავიდან გადაცემული სიჩქარე, რათა დააკმაყოფილოს მანქანის მუშაობის საჭიროებები.
2. ბრუნვის შეცვლა: სხვადასხვა ზომის ორი სიჩქარის შეერთებისას იცვლება მექანიზმის მიერ გადაცემული სიჩქარეც. მაგალითები მოიცავს მთავარ რედუქტორს ამძრავ ლილვში და მანქანის გადაცემათა კოლოფში.
3. მიმართულების შეცვლა: ზოგიერთი ავტომობილის ძრავის ძალა პერპენდიკულარულია მანქანის მოძრაობის მიმართულებაზე, ამიტომ ავტომობილის გადასაადგილებლად აუცილებელია ელექტროგადაცემის მიმართულების შეცვლა. ეს მოწყობილობა, როგორც წესი, არის მთავარი რედუქტორი და დიფერენციალი მანქანაში.
მანქანებში, ზოგიერთი ნაწილი იყენებს სწორ გადაცემათა კოლოფს, ზოგი კი ხვეულ გადაცემათა კოლოფს. სწორი გადაცემათა კოლოფი აქვს გადაცემის მაღალი ეფექტურობა, რადგან კბილები ერთდროულად ირთვება და წყვეტს მთელ კბილის სიგანეს. თუმცა, მინუსი არის ცუდი სტაბილურობა, ზემოქმედება და მაღალი ხმაურის დონე. მეორეს მხრივ, სპირალურ გადაცემათა კოლოფი უფრო გრძელია კბილის ჩართვის პროცესით და უფრო მეტი კბილია ჩართული სწორ მექანიზმებთან შედარებით, რის შედეგადაც ხდება გლუვი გადაცემა, ძლიერი დატვირთვის ტევადობა და დაბალი ხმაური და ზემოქმედება. ხვეული მექანიზმების მთავარი მინუსი არის ის, რომ ისინი წარმოქმნიან ღერძულ ძალებს, როდესაც ექვემდებარებიან ნორმალურ ძალებს, რაც მოითხოვს საკისრების დამონტაჟებას, რაც იწვევს უფრო რთულ სტრუქტურას.

მოთხოვნებისაავტომობილო გადაცემათა კოლოფიმაღალია, მექანიზმის კორპუსს უნდა ჰქონდეს მაღალი წინააღმდეგობა მოტეხილობის მიმართ, კბილის ზედაპირს უნდა ჰქონდეს ძლიერი წინააღმდეგობა კოროზიის მიმართ, ცვეთა და მაღალი შემაკავშირებელი უნარი, ანუ ის მოითხოვს კბილის ზედაპირის ხისტობას და ბირთვს გამძლეს. აქედან გამომდინარე, მანქანის მექანიზმების დამუშავების ტექნოლოგია ასევე რთულია, შემდეგი პროცესით:
ჭრა ➟ გაყალბება ➟ დამუშავება ➟ დამუშავება ➟ ნაწილობრივი სპილენძის მოპირკეთება ➟ კარბურირება ➟ ჩაქრობა ➟ დაბალი ტემპერატურის წრთობა ➟ გასროლა ➟ კბილის დაფქვა (წვრილი დაფქვა)
მექანიზმების დამუშავების ამ ხერხს არა მხოლოდ აქვს საკმარისი სიმტკიცე და სიმტკიცე, არამედ აქვს კბილის ზედაპირის მაღალი სიმტკიცე და აცვიათ წინააღმდეგობა.