სპირალური დახრილი მექანიზმი, მამოძრავებელი და ამოძრავებული გადაცემათა ღერძი იკვეთება ერთ წერტილში და გადაკვეთის კუთხე შეიძლება იყოს თვითნებური, მაგრამ უმეტეს საავტომობილო ამძრავ ღერძებში, ძირითადი შემცირების მექანიზმის წყვილი განლაგებულია ვერტიკალურად 90° კუთხით. გადაცემათა კოლოფის კბილების ბოლო სახეების გადახურვის გამო, მინიმუმ ორი ან მეტი წყვილი გადაცემათა კბილთა ბადე ერთდროულად. აქედან გამომდინარე, სპირალური დახრილი მექანიზმი უძლებს უფრო დიდ დატვირთვას. გარდა ამისა, გადაცემათა კოლოფის კბილები არ არის ერთსა და იმავე დროს ბადისებრი კბილთა მთელ სიგრძეზე, არამედ თანდათანობით იკვრება კბილებით. ერთი ბოლო უწყვეტად არის მიბრუნებული მეორე ბოლოზე, ისე რომ ის მუშაობს შეუფერხებლად და მაღალი სიჩქარითაც კი ხმაური და ვიბრაცია ძალიან მცირეა.

ჰიპოიდური გადაცემათა კოლოფი, მამოძრავებელი და ამოძრავებული მექანიზმების ღერძი არ იკვეთება, არამედ სივრცეში იკვეთება. ჰიპოიდური მექანიზმების გადაკვეთის კუთხეები ძირითადად პერპენდიკულარულია სხვადასხვა სიბრტყეზე 90° კუთხით. მამოძრავებელი მექანიზმის ლილვს აქვს ზევით ან ქვევით გადაადგილება ამოძრავებული სიჩქარის ლილვთან შედარებით (შესაბამისად მოიხსენიება, როგორც ზედა ან ქვედა გადაადგილება). როდესაც გადაცემა გარკვეულწილად დიდია, გადაცემათა კოლოფის ერთი ლილვი შეიძლება გაიაროს მეორე გადაცემათა ლილვთან. ამგვარად, კომპაქტური საკისრები შეიძლება მოეწყოს თითოეული მექანიზმის ორივე მხარეს, რაც სასარგებლოა საყრდენის სიმტკიცის გასაძლიერებლად და მექანიზმების კბილების სწორი ბადეების უზრუნველსაყოფად, რითაც გაზრდის მექანიზმების ხანგრძლივობას. იგი განკუთვნილია გამტარი ტიპის წამყვანი ღერძებისთვის.

განსხვავებითსპირალური დახრილი გადაცემათა კოლოფი სადაც მამოძრავებელი და ამოძრავებული მექანიზმების სპირალის კუთხეები ტოლია, რადგან გადაცემათა წყვილის ღერძები იკვეთება, ჰიპოიდური გადაცემათა წყვილის ღერძის გადაადგილება ამძრავ მექანიზმის სპირალის კუთხეს უფრო დიდს ხდის, ვიდრე ამოძრავებული მექანიზმის სპირალის კუთხე. აქედან გამომდინარე, მიუხედავად იმისა, რომ ჰიპოიდური დახრილი მექანიზმის წყვილის ნორმალური მოდული ტოლია, ბოლო სახის მოდული არ არის ტოლი (ამძრავი მექანიზმის ბოლო სახის მოდული მეტია, ვიდრე ამოძრავებული მექანიზმის ბოლო სახის მოდული). ეს ხდის იმას, რომ კვაზი ორმხრივი დახრილი გადაცემათა კოლოფის მამოძრავებელ მექანიზმს აქვს უფრო დიდი დიამეტრი და უკეთესი სიმტკიცე და სიმყარე, ვიდრე შესაბამისი სპირალური დახრილი გადაცემათა კოლოფი. გარდა ამისა, ჰიპოიდური დახრილი გადაცემათა კოლოფის მამოძრავებელი მექანიზმის დიდი დიამეტრისა და სპირალის კუთხის გამო, კბილის ზედაპირზე კონტაქტური დატვირთვა მცირდება და მომსახურების ვადა იზრდება.

თუმცა, როდესაც გადაცემათა კოლოფი შედარებით მცირეა, კვაზიორმაგი ცალმხრივი დახრილი გადაცემათა კოლოფის მამოძრავებელი მექანიზმი ზედმეტად დიდია სპირალური დახრილი მექანიზმის მამოძრავებელ მექანიზმთან შედარებით. ამ დროს უფრო გონივრული იქნება სპირალური დახრილი მექანიზმის არჩევა.